Os Organizadores alertam as Equipes sobre o disposto nos artigos a seguir:

Regulamento Técnico e Desportivo:

Artigos:

18 – RELAÇÃO (transmissão)

18.1 – Categoria F-4: A relação com coroa 42 (quarenta e dois) dentes, pinhão 14 (quatorze) dentes, e corrente de passo 428 (moto), não fornecido com o motor;

19 – EMBREAGEM

19.1 - Categoria F-4 - A embreagem será Botto ou Point Car homologada CBA 2009, com pinhão 14 (quatorze) dentes, não fornecida com o motor.

20 – MESA

De livre procedência, não fornecida com o motor;

Outro alerta é que os pneus usados para os Treinos Livres que antecedem a Prova, são de livre procedência.

O Clube Organizador terá pneu do mesmo Lote que os usados para a Prova para vender no dia.

Os pneus da Prova será disponibilizados para as Equipes logo em seguida ao término do segundo Treino Livre.

Com relação aos motores, será feito um sorteio na inscrição, ou confirmação da inscrição já na Secretaria da Prova, e será disponibilizado dois motores para cada Equipe, para esta passar nos treinos livres que antecedem a Prova. Escolhido o motor para a Prova o segundo motor, ou o que não será usado pela Equipe, terá que ser devolvido ao Parque Fechado, não podendo, em hipótese alguma ficar em poder da Equipe, durante a Prova.

A Largada será ao meio dia (12:00), e a Prova terá uma duração de quatro horas, mais uma volta.

Durante a Prova será aberto janelas pré definidas em regulamento, onde as Equipes serão obrigadas a entrar no Parque Fechado (BOX), para pesagem e troca de piloto, o abastecimento é opcional.

O peso mínimo regulamentar do Conjunto Kart / Piloto é de 185 kg.

Após a pesagem, o piloto que deixou o kart, tem dez minutos para assinar a súmula de pesagem.

Mais informações neste site, no banner do Enduro de Natal ou direto na Secretaria da Prova.

ADKCC - Associação Desportiva Kart Clube Curitibano.

APPK - Associação Paranaense de Pilotos de Kart.

KRI - Kartódromo Raceland Internacional.

Fonte: APPKNews